Okazuje siÄ™, że Czesi majÄ… fantastyczne poczucie humoru. A już szczególnie zabawnymi i wyjÄ…tkowo rozrywkowymi ludźmi sÄ… ksiÄ™gowi w Škodzie.
Ze ŠkodÄ… jest trochÄ™ jak z dzieckiem niemieckich dyplomatów urzÄ™dujÄ…cych na placówce w Czechach. Niby urodziÅ‚o siÄ™ i mieszka w Pradze, ale chodzi do szkoÅ‚y, w której lekcje prowadzone sÄ… po niemiecku, w domu wychowywane jest w myÅ›l sÅ‚ynnego „Ordnung muss sein", czyta Goethego w oryginale i nie ma bladego pojÄ™cia, kim jest Jožin z bažin.

Identycznie jest z fabiami, octaviami czy superbami - powstają w Czechach, ale mentalnie są volkswagenami. I bardzo dobrze, bo właśnie dlatego są takie dopracowane.

Octavia to najlepiej sprzedajÄ…ce siÄ™ auto w Polsce i - szczerze mówiÄ…c - trudno siÄ™ temu dziwić. Auto ma przestronne wnÄ™trze, gigantyczny bagażnik, jest bardzo przyzwoicie wykonane, dobrze jeździ, jest bezpieczne, a do tego wszystkiego ma atrakcyjnÄ… cenÄ™. NajtaÅ„szy model można kupić za niespeÅ‚na 50 tys. zÅ‚, a za 60-70 tys. zÅ‚ - nieźle wyposażonÄ… wersjÄ™ z motorem, którego nie bÄ™dziemy musieli siÄ™ wstydzić. Nie ma zatem co ukrywać - żaden konkurent Octavii nie może siÄ™ pochwalić tak dobrÄ… relacjÄ… ceny do jakoÅ›ci i wielkoÅ›ci.

Niestety w ostatnich latach podobnych pochlebnych opinii pod adresem Octavii padaÅ‚o znacznie wiÄ™cej. „Niestety", bo to doprowadziÅ‚o do najgorszego - Czechom uderzyÅ‚a woda sodowa do gÅ‚owy. ChcÄ…c pokazać, że potrafiÄ… jeszcze wiÄ™cej, wymyÅ›lili OctaviÄ™ w bojowej wersji Scout. Auto zyskaÅ‚o napÄ™d na cztery koÅ‚a, parÄ™ plastikowych nakÅ‚adek na zderzaki oraz cenÄ™ wywoÅ‚ujÄ…cÄ… uÅ›miech politowania. NajtaÅ„szy Scout kosztuje ponad 103 tys. zÅ‚. Gdy siÄ™ o tym dowiadujecie w salonie, zaczynacie szukać zÅ‚otych klamek, wysadzanych krysztaÅ‚ami Swarovskiego przycisków i pytacie sprzedawcÄ™, czy pod maskÄ… pracuje turbodoÅ‚adowany szeÅ›ciocylindrowiec. Ale żadnej z tych rzeczy w Scoucie nie znajdziecie. Co wiÄ™cej, jeżeli poznacie listÄ™ wyposażenia dodatkowego i zaczniecie wybrzydzać, to rachunek szybko uroÅ›nie do 140 tys. zÅ‚ (a w wypadku modelu z dieslem nawet do 150 tys. zÅ‚).

Sam napÄ™d na cztery koÅ‚a i parÄ™ plastikowych nakÅ‚adek Škoda wyceniÅ‚a na 16 tys. zÅ‚ - o tyle droższy jest Scout od podobnej pod wzglÄ™dem wyposażenia i silnika klasycznej Octavii. I myli siÄ™ ten, kto sÄ…dzi, że za te pieniÄ…dze otrzyma auto zdolne samodzielnie wjechać na Giewont. Najwyżej pojedzie nim na grzyby do pobliskiego lasu. W normalnych warunkach drogowych Scout jest autem przednionapÄ™dowym. NapÄ™d na koÅ‚a tylne doÅ‚Ä…czany jest przez specjalne sprzÄ™gÅ‚o caÅ‚kowicie automatycznie i jedynie w chwili uÅ›lizgu kóÅ‚ przednich - rozwiÄ…zanie najprostsze i najtaÅ„sze z możliwych. Ale trzeba przyznać, że dziaÅ‚a bardzo sprawnie - zimÄ… na oblodzonej drodze można wyÅ‚Ä…czyć wszystkie elektroniczne wspomagacze trakcji, a uterenowiona Octavia bÄ™dzie zasuwaÅ‚a po zakrÄ™tach, jakby zamierzaÅ‚a obalić parÄ™ praw fizyki. Tyle że wydawanie 16 tys. zÅ‚ na takie „atrakcje" jest równoznaczne z utratÄ… części mózgu odpowiedzialnÄ… za logiczne myÅ›lenie. U konkurencji lepsze, bardziej skomplikowane rozwiÄ…zania kosztujÄ… znacznie mniej.

więcej na: www.wprost.pl Numer: 3/2010 (1407) ;oprac.JC HappySenior.pl