Motohity i motokity 31/01/2010

Pierwsze seryjne modele elektryczne, nowe standardy bezpieczeństwa i kontynuacja mody na oszczędzanie - taki, w dużym skrócie, będzie rok 2010 w motoryzacji. Na rynku pojawi się około 50 nowych modeli aut. Podpowiadamy, na które z nich warto poczekać, a po których nie należy się spodziewać zbyt wiele. Wyjaśniamy też, dlaczego nie warto ufać plebiscytom na samochód roku.

Każdy tygodnik, miesięcznik, kwartalnik i portal motoryzacyjny w naszym kraju co roku urządza wybory samochodu roku. Oczywiście każdy z tych konkursów jest „największy", „najbardziej obiektywny" i „najbardziej prestiżowy". Co ciekawe, w każdym z nich wygrywa... zupełnie inny samochód (choć organizowane są mniej więcej w tym samym czasie). I tak gdy czytelnicy pisma „X" wybierają Forda, to czytelnicy pisma „Y" - Fiata, a ci z gazety „Z" zdecydowanie opowiadają się za Oplem. Teorie są dwie - albo fani motoryzacji nie mogą się zdecydować, co ich kręci, albo ktoś kręci nimi. Ewentualnie czytelnicy podzielili się na obozy - fani samochodów na litery od A do G czytają jedno pismo, miłośnicy aut na litery H-M drugie itd.

Z punktu widzenia kierowcy wybory „auta roku" są bez sensu. Bo gdyby większość klientów sugerowała się ich wynikami, nasze drogi byłyby nudniejsze niż relacja radiowa z szachowych mistrzostw świata. Ponadto, gdybyśmy rzeczywiście rzucali się na auta, które zdobyły np. zaszczytny europejski tytuł Car of the Year, dzisiaj musielibyśmy masowo mordować twórców plebiscytu. Bo jak to możliwe, że w 1997 roku za auto roku uznano Renault Scenic, rok później Alfę Romeo 156, a w 2002 roku Peugeota 307? Przecież to jedne z najbardziej usterkowych modeli! Psuły się częściej i szybciej niż otwarte mleko.

Najśmieszniejsza jest jednak metodologia niektórych wyborów. I tak np. w wyborach Car of the Year może się zdarzyć, że samochód X ma bagażnik o pojemności o pół litra większej niż jego konkurent marki Y.

I właśnie dlatego X zostaje zwycięzcą. Dla przeciętnego klienta pół litra oczywiście nie ma żadnego znaczenia. To po prostu nic (a jak wiadomo z definicji - „nic" to pół litra na dwóch). Jakie mogą być efekty takiego punktowania, udowadniają wybory Car of The Year 2009. Zwycięzcą został Opel Insignia z 321 punktami na koncie, podczas gdy Ford Fiesta dostał ich 320. Prawdopodobnie Fiesta miała jakiś mikroskopijny odprysk lakieru w kąciku lewego lusterka i stąd jej niższa nota. więcej na www.wprost.pl Numer: 1/2/2010 (1406)

oprac.JC HappySenior.pl

Kursy walut
NBP	2010-07-29
USD	3.0618	-0.45%
EUR	3.9993	-0.03%
CHF	2.9109	+0.34%
GBP	4.7876	+0.02%

Cytat tygodnia

Motohity i motokity 31/01/2010